Autoceļu pārslodzes noteikšanas sistēmās dinamisko svaru izmanto, lai mērītu transportlīdzekļa svaru kustības laikā. Transportlīdzekļi šķērso svēršanas zonu, neapstājoties. Sistēma apvieno vairākus slodzes sensorus ar attēlu analīzes tehnoloģiju, lai ātri apkopotu un koriģētu kopējo transportlīdzekļa svaru.
Pēc tam, kad transportlīdzeklis iebrauc svēršanas joslā, sākotnējo noteikšanu veic fotoelektriskie sensori abās pusēs. Kad infrasarkanais signāls tiek nepārtraukti bloķēts, sistēma apstiprina iebraukšanu mērīšanas zonā, aktivizē attēlu iegūšanas ierīci, lai reģistrētu caurbraukšanas procesu, un uzsāk dinamisko svēršanas datu vākšanu.
Svēršanas procesa laikā attēlu iegūšanas sistēma nepārtraukti izseko transportlīdzekļa kustību. Analizējot pozīcijas izmaiņas laika gaitā, tā aprēķina ātrumu un paātrinājumu, kā arī nosaka, vai transportlīdzeklis paātrinās vai palēninās, jo tas ietekmē slodzes sadalījumu pa asīm. Pēc visu asu slodžu apkopošanas sistēma tās summē, lai iegūtu provizorisku kopējo svaru.
Pēc tam sistēma piemēro dinamisko korekciju, izmantojot ātruma un paātrinājuma datus no attēlu analīzes, lai uzlabotu precizitāti. Visbeidzot, koriģētā kopējā masa tiek salīdzināta ar automaģistrāļu ierobežojumiem. Ja tiek konstatēta pārslodze, sistēma aktivizē brīdinājumu un saglabā asu slodzes datus, ātruma informāciju un attēlu ierakstus uzraudzības un analīzes veikšanai.
Transportlīdzeklim turpinot kustību, darbojas asu identifikācijas sistēma. Uz zemes bāzēts spiediena slodzes sensoru bloks nosaka riepu spēka izmaiņas uz ceļa virsmas, ļaujot sistēmai noteikt asu skaitu un riepu tipus. Kad katra ass šķērso svaru platformu, slodzes sensori apkopo svara datus, pārveido signālus un apstrādā tos asu slodzēs. Tas turpinās, līdz visas asis ir izmērītas.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 13. aprīlis