Viedās pārslodzes vadības informācijas sistēma, pirmā daļa: avota stacijas pārslodzes vadības sistēma

Strauji pieaugot pieprasījumam pēc autotransporta, pārslogoti transportlīdzekļi rada ievērojamus riskus ceļiem, tiltiem, tuneļiem un kopējai satiksmes drošībai. Tradicionālās pārslodzes kontroles metodes sadrumstalotas informācijas, zemas efektivitātes un lēnas reaģēšanas dēļ arvien vairāk nespēj izpildīt mūsdienu normatīvās prasības. Reaģējot uz to, mūsu uzņēmums ir izstrādājisViedā pārslodzes kontroles pārvaldības informācijas sistēma, izmantojot informācijas tehnoloģijas, tīklošanu un viedās tehnoloģijas, lai panāktu centralizētu datu vākšanu, dinamisku pārvaldību, salīdzināšanu reāllaikā, viedu analīzi un automatizētu apstrādi. Šī sistēma nodrošina satiksmes pārvaldības iestādes ar efektīviem un precīziem rīkiem pārslodzes kontrolei, nodrošinot ceļu satiksmes drošību un infrastruktūras izturību.

Mūsu sistēma ir izstrādāta valsts līmeņa ietvarā, veidojot visaptverošu, pilna laika, pilnas ķēdes un pilna reģiona pārslodzes kontroles un uzraudzības struktūru. Tā nodrošina savstarpēju savienojamību un datu apmaiņu starp avota stacijām, stacionārajiem ceļiem, mobilo ceļu kontroles dienestu un valsts centrālo vadības centru, veidojot pilna procesa regulēšanas modeli no avota slodzes līdz ceļu ekspluatācijai un kontrolei. Izmantojot tehnoloģisko uzraudzību, datu sadarbību un slēgtas cilpas kontroli, sistēma efektīvi kontrolē pārslodzi avotā, nodrošina, ka ceļi saglabā savu ekspluatācijas laiku, veicina regulētu transportlīdzekļu darbību un godīgas nodevas, kā arī aizsargā transporta infrastruktūru un valsts intereses.

Kopējā sistēma sastāv no četriem galvenajiem funkcionālajiem moduļiem: avota stacijas pārslodzes kontroles sistēmas, stacionārās ceļu pārslodzes kontroles sistēmas (automaģistrāles + valsts, provinces, pašvaldību un apgabala ceļi), mobilās ceļu pārslodzes kontroles sistēmas un nodevas pārvaldības sistēmas. Šie moduļi darbojas koordinēti, lai izveidotu visaptverošu uzraudzības sistēmu, kas aptver visu ceļu tīklu un visus scenārijus.

Pirmā daļa: Avota stacijas pārslodzes kontroles sistēma

Avota stacijas pārslodzes kontroles sistēmas galvenais mērķis ir samazināt vai pilnībā likvidēt pārslogotu transportlīdzekļu skaitu, kas atstāj izcelsmes stacijas. Galvenie mērķi ir transportlīdzekļi no raktuvēm, ostām, lidostām, loģistikas parkiem, rūpnīcām un transporta uzņēmumiem. Nepārtraukta uzraudzība visu diennakti nodrošina, ka transportlīdzekļi atbilst iekraušanas noteikumiem avotā.

1. Astoņu platformu dinamiskā transportlīdzekļu svēršanas sistēma

Novēroto objektu izejās tiek izmantota astoņu platformu dinamiskā transportlīdzekļu svēršanas sistēma, lai stingri noteiktu transportlīdzekļu pārslodzi, pirms tie nonāk uz koplietošanas ceļiem. Šī sistēma sastāv no:

Astoņu platformu elektroniskie transportlīdzekļu svari– Izmanto augstas precizitātes slodzes sensorus, asu skaitīšanas un attāluma atpazīšanu, transportlīdzekļa izmēru mērīšanu un optisko rastra atdalīšanu, lai dinamiski noteiktu transportlīdzekļa svaru un izmēru.

Bezpilota svēršanas pārvaldības sistēma– Ietver rūpnieciskos datorus, svēršanas pārvaldības programmatūru, novērošanas kameras, LED displeju ekrānus, balss norādes, viedās vadības skapjus un tīkla sistēmas, lai automātiski identificētu transportlīdzekļus, apkopotu datus, noteiktu pārslodzes statusu un pārvaldītu atbrīvošanu.

Darbības darbplūsma: Pēc iekraušanas transportlīdzekļi iebrauc svēršanas zonā. Sistēma automātiski mēra svaru un izmērus un salīdzina tos ar apstiprinātajiem slodzes ierobežojumiem. Atbilstošie transportlīdzekļi tiek automātiski atbrīvoti, savukārt pārslogotiem transportlīdzekļiem ir jāveic izkraušana, līdz tie atbilst standartiem. Sistēma integrējas ar reģionālās valdības platformām, lai nodrošinātu datu koplietošanu un attālinātu uzraudzību, nodrošinot avota pārslodzes kontroles redzamību reāllaikā.

2. Transportlīdzekļa svēršanas sistēma bortā

Lai vēl vairāk nodrošinātu dinamisko uzraudzību, transportlīdzekļi ir aprīkoti ar borta transportlīdzekļu svēršanas sistēmu, kas spēj reāllaikā uzraudzīt statisko un dinamisko transportlīdzekļu slodzi. Sistēma ietver borta svēršanas programmatūru, viedinstrumentu displejus un svēršanas ierīces (lāzera tālmēra vai tenzometra tipa), kas ļauj vadītājiem skatīt pašreizējo slodzi un saņemt brīdinājumus iekraušanas laikā. Pārslogotiem transportlīdzekļiem tiek piedāvāts izkraut kravu, dati tiek vienlaicīgi augšupielādēti autoparka pārvaldības platformās un valdības sistēmās, un, ja nepieciešams, automātiski tiek ģenerēti pārslodzes paziņojumi vai soda naudas.

Sistēma izmanto piekares slodzes sensorus, lai uzraudzītu lokšņu atsperu, asu vai pneimatisko piekares deformāciju, un slodzes modeļu izveidei izmanto slēgtas cilpas “noteikt–kalibrēt–aprēķināt–pielietot” metodiku. Programmatūras algoritmi kompensē vides faktorus, nodrošinot mērījumu precizitāti. Statiskās svēršanas precizitāte sasniedz ±0,1%~±0,5%, savukārt netiešās svēršanas precizitāte ideālos apstākļos sasniedz ±3%~±5%, kas ir piemērots darbības pārvaldībai un riska brīdinājumiem.

Piekares rāmja deformācijas lāzera attāluma mērīšanas sistēma

Piekares rāmja deformācijaSlodzes šūna

Apvienojot astoņu platformu dinamisko transportlīdzekļu svēršanas sistēmu ar borta transportlīdzekļu svēršanas sistēmu, transportlīdzekļi var veikt pašpārbaudi, autoparki var veikt pašpārbaudi, un iestādes var uzraudzīt visu procesu, izveidojot pilnībā integrētu, reāllaika avotu pārslodzes kontroles pārvaldības modeli, kas nodrošina satiksmes drošību un ilgtermiņa infrastruktūras stabilitāti.